老罗全名罗光亮，本年63岁。他和老伴钱芳是重庆市渝北区石船镇葛口村的菜农。每逢自家地里蔬果老练，清晨5时许，他俩就会把三个背篓装满，到重庆轨道交通4号线石船站，赶榜首班轻轨进城卖菜。

  老罗不惜力，一条扁担扛肩头，两端担起俩背篓；钱芳心思细，背起大背篓，一同担任秤、包装袋等物件。

  石船镇间隔重庆主城区约40公里。每天清晨和老罗配偶相同乘坐轨道交通4号线进城卖菜的，还有石船镇邻近的菜农。当地人亲热地将这条线路称为“背篓专线”。不久前有人提出，带着菜筐背篓搭车，又在迟早顶峰时段，会不可能影响其他乘客？重庆轨道交通方面回应，只需行为和物品合规，就不会干与，引发网友好评。

  老罗家的蔬果又老练了一茬。最近，记者跟从老罗配偶，从田间地头动身，坐轻轨进城赶场卖菜。在地步里、轻轨上、商场中，处处有人帮扶背篓菜农，让他们感受到山城的容纳与温暖。

  一场降雨在葛口村不期而至。老罗本来的收菜方案只得暂时放置。他干脆搬来木墩子，和记者在田边的出产板房里唠起家常。

  和这儿大多数菜农相同，为了节省时刻，农忙时节老罗上午下地，正午就在板房里吃饭歇息，下午接着干活，从白忙到黑。

  板房灶台旁摆放着正午切剩余的花菜。“自家菜自家也吃。拿出去卖的，都是最新鲜的。”老罗说，自己务农大半辈子，这是他一向遵从的原则。

  一旁的葛口村党总支书记说，这些年石船蔬菜的名头在重庆越叫越响，离不开菜农对质量的高要求。加上区里农业农村委专家定时下乡展开农技训练，也让老罗这样的种菜“老把式”不断学习前进，增收致富。

  “曾经种菜都是凭经历、靠直觉，抗危险能力差。跟着专家听课，才学到‘墒情’‘苗情’这些专业词汇，从种类挑选到水肥办理，都愈加科学。”老罗家总共承包了10多亩地，种了10多个种类的作物，首要种玉米。前年区里专家下来搞训练，依据地势和土壤墒情给他家的地步划分了区域，多个玉米种类一同试种，找出了最适合的种类。

  “几番试种后，我家选种了美玉系列糯玉米，吃一口你就忘不了。”老罗精神焕发，“城里居民认这一口糯香！大丰收的时分，拉百八十斤进城，一小时内悉数抢光；第二天加到800斤，一上午也悉数售空。”

  眼看老罗这些种菜大户尝到了甜头，渐渐的变多的乡民闲不住，一头扎进地里。“近年来，葛口村还对全村撂荒的150余亩犁地施行复耕复种，选用地膜双层掩盖培育和复合栽培等新技术，蔬果质量显着提高。现在，这些土地已变成了日产近3000斤蔬菜、年收入几十万元的致富田。”说。

  城区居民消费力强，高质量的农产品不愁销路。但曩昔因交通不便，乡亲们要么等菜估客上门收买，要么只能在镇内卖菜。

  轻轨和城市快速路修通前，出石船进主城，要走319国道。山路弯弯，坡坎弯曲，当地人又称之为“十二拐公路”。早些年，老罗也进城卖过菜，可菜还没卖出去就得先花上13块钱的小客车费。朝晨出门，等经过“十二拐公路”，已接近正午，半响时刻卖不了多少就得往回赶，总感觉不划算。

  2022年，重庆轨道交通4号线修通，这才让石船镇的菜农进城卖菜有了更廉价、便当的交通方法。在重庆，赶场不分城市村庄，就算在市中心也能找到当地。阳历每月逢3、6、9日赶龙兴场，逢1、4、7日赶鱼嘴场，逢2、5、8日赶复盛场，渝北区观音桥区域商贸富贵，那儿的商场货摊天天都有……灵通便当的城市轨道交通让菜农有了更灵敏的卖菜时刻表。

  “嘿，趁雨小，快收菜！明日赶龙兴场。”下午4点，雨势渐弱，老罗配偶急忙去地里收菜，和记者约好第二天一同去龙兴镇赶场。

  窗外一片乌黑，室内严重繁忙。前一天收的花菜和西葫芦堆放在几个背篓里保存。老罗配偶正要将蔬菜转移到别的三个背篓里。

  老罗有七八个背篓，有些是背到田里收菜使，有三个则是坐轻轨专用。“带去田里的背篓会沾上泥巴，怕背去坐轻轨弄脏车厢，我都会留下洁净背篓专门坐车用。”老罗朴素，憨笑着说出了其间的原由。

  配偶俩一人递菜，一人摆放。钱芳专门预备了大塑料袋，罩在背篓里边，这样蔬菜沾着的新鲜露珠也不怕滴落到地上。“都是为了车厢规整，不能给他人添麻烦嘛。”钱芳说。

  5点40分，拾掇结束。将三篓蔬菜装上自家的三轮摩托，老罗配偶前往石船站等候榜首班进城的轻轨。

  雨大道滑，到石船站平常十来分钟的旅程，走了约20分钟。从村里到轻轨站间隔很近，石船邻近的菜农有黄岭站和石船站可选。为便利轻轨站周边及沿线路公交线于近来注册，接驳“背篓专线”。邻近乡民可坐公交换乘轻轨前往市区，打通了乡亲们出行的“最终一公里”。

  6点钟，老罗配偶抵达石船站，间隔开站还有5分钟。轻轨站的人行扶梯和无妨碍电梯早已开端运转。入站口排起了长队，这儿等车的菜农大多65岁以上，能够不要钱搭车。

  “榜首班轻轨是6点32分发车，6点15分开站。为了让菜农们进站时刻更富余，咱们提早10分钟开站，在那之前也会早早把扶梯和直梯翻开。”石船站值勤站长苏奎说。

  6点15分，按时开站。安检的程序必不可少，但从菜农们取下背篓过安检，到从头背上过闸机，都有工作人员协助。个他人带的菜量大，还有专门的大件通道供其通行。老罗一根扁担挑着两篓蔬菜，走得稍慢些。钱芳走在前面驾轻就熟，给他按了无妨碍直梯，等老罗到了才一同到站台候车。

  6点32分，榜首班轻轨按时到站。怕有些白叟听不懂普通话，站台还加上了方言播报。车厢内简直济济一堂，菜农们放下的背篓，规整地摆放在地上，空气中满是蔬果幽香。为避免背篓“乱跑”，部分车厢在近门方位还专门加设了固定挂钩。

  钱芳遇到了村里的老姐妹包绍怀，两位白叟坐到一同交谈起来。包绍怀要带进城的是两筐蒜薹。“挑最好的进城卖，你瞧，掐一下就断。”包绍怀一边讲，一边用手指掐断一截蒜薹，证明着自家蔬菜的新鲜。

  “咱们平常都管钱芳叫‘钱包’，有生意脑筋。自打两年前轻轨通车，他们家敏捷扩展了出产规模，把一篓一篓的菜背到城里卖。”包绍怀说，“老罗管出产，‘钱包’管运营，他们家光卖菜一年就有十几万元的收入咧！”

  “哎哟，又不是只要咱们家。听村干部说，自打2022年上半年轻轨通车后，乡亲们都纷繁坐车进城卖菜，下半年全村的收入就比上半年涨了300多万元。现在村里的栽培培育面积从通车前的800多亩，扩展到2100多亩。”钱芳说。

  原方案坐4站轻轨到龙兴站下车，想起还在飘着的雨，钱芳暂时改了主见，和老罗商量着提早一站在高石塔站下车，去龙兴镇和合家乡农贸商场摆摊卖菜。

  “下雨天在外面赶集买菜的人会少一些，和合家乡农贸商场在室内，咱们也常去。那儿接近龙兴镇的大型安顿房小区，邻近住了好几万居民。”钱芳脑子转得快，敏捷做了决议。

  到站后，老两口总共支付了6元票钱。步行十来分钟，他们来到农贸商场，很快在一楼自产自销区觅得一处货摊，就在进门口方位。此刻刚过7点。“一般八九点才上人买菜。赶榜首班轻轨，为的便是选一个好方位。”老罗说。

  和合家乡农贸商场的自产自销区有300多平方米，均设在一楼进门人流密布的方位，最多能够摆上200多个货摊。这邻近除了安顿房小区，还有人才公寓，人气适当旺。在这摆摊，一次只需要标志性地交1元货摊费，就能分配到一米多长、半米多宽，约3块地砖面积的区域，能够从早摆到晚。

  接近货摊细看，乳黄色大理石地面上，接近墙体约一米处铺有深红色细条状瓷砖。这些瓷砖围成一片“回”字形固定区域，供自产自销的菜农就地摆摊，洁净规整，有条有理。

  “商场在规划规划之初，便考虑到菜农的需求，依据地砖色彩不同，划定了摆摊的区域。这样不只灵敏机动，还能让乡亲们明晰明晰地知道货品应该摆在哪个方位，引导他们自发保护商场秩序。”商场办理人员邓仕玉说。

  为了尽可能让自产自销区的菜农有舒适的摆摊环境，商场还花1000多元钱找人把本来过道上的空调外机搬走，腾出方位的一同，也让菜农在夏天不会感到那么酷热。

  “只需是来这儿卖菜的老乡，咱们都会想方设法给他们找到方位。”邓仕玉说，商场还为每一名菜农预备了泡沫板和编织袋，“铺在地上，能够放更多菜。”

  老罗说，前段时刻“背篓专线”被重视后，不少商场开设了摆摊专区，约请石船菜农去卖菜，“不收取货摊费，或许只是标志性收费，并且都能坐轻轨抵达。”

  从7点开端，连续有邻近的居民光临老罗的货摊，配偶俩忙到水都来不及喝。新鲜的农家菜不愁卖，只是两个小时，当天带来的30斤花菜和120斤西葫芦销售一空，老两口合计进账150多元。

  背篓空空，气候也放了晴。配偶俩一身轻松，拾掇好背篓坐轻轨回石船，预备接着忙地里的农活儿。“生意好，心境就好！”老罗笑道。

  上午9点多，与老罗配偶在石船站告别后，记者遇上了从市区到石船镇买菜的张世华、江碧配偶。老两口本年七十出面，家住两江新区人和大街，一大早坐了20多站轻轨赶到石船镇。“咱们俩闲不住，现在坐轻轨也便利，想来转转看能不能买点新鲜蔬菜回去。”江碧说，“不少身边的街坊，都坐着轻轨到村镇里的集市，一个个场赶曩昔咧！”

  一条“背篓专线”，联通城市和村庄，把两端老百姓的美好生活，紧紧连在了一同。

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