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老罗全名罗光亮,本年63岁。他和老伴钱芳是重庆市渝北区石船镇葛口村的菜农。每逢自家地里蔬果老练,清晨5时许,他俩就会把三个背篓装满,到重庆轨道交通4号线石船站,赶榜首班轻轨进城卖菜。
老罗不惜力,一条扁担扛肩头,两端担起俩背篓;钱芳心思细,背起大背篓,一同担任秤、包装袋等物件。
石船镇间隔重庆主城区约40公里。每天清晨和老罗配偶相同乘坐轨道交通4号线进城卖菜的,还有石船镇邻近的菜农。当地人亲热地将这条线路称为“背篓专线”。不久前有人提出,带着菜筐背篓搭车,又在迟早顶峰时段,会不可能影响其他乘客?重庆轨道交通方面回应,只需行为和物品合规,就不会干与,引发网友好评。
老罗家的蔬果又老练了一茬。最近,记者跟从老罗配偶,从田间地头动身,坐轻轨进城赶场卖菜。在地步里、轻轨上、商场中,处处有人帮扶背篓菜农,让他们感受到山城的容纳与温暖。
一场降雨在葛口村不期而至。老罗本来的收菜方案只得暂时放置。他干脆搬来木墩子,和记者在田边的出产板房里唠起家常。
和这儿大多数菜农相同,为了节省时刻,农忙时节老罗上午下地,正午就在板房里吃饭歇息,下午接着干活,从白忙到黑。
板房灶台旁摆放着正午切剩余的花菜。“自家菜自家也吃。拿出去卖的,都是最新鲜的。”老罗说,自己务农大半辈子,这是他一向遵从的原则。
一旁的葛口村党总支书记说,这些年石船蔬菜的名头在重庆越叫越响,离不开菜农对质量的高要求。加上区里农业农村委专家定时下乡展开农技训练,也让老罗这样的种菜“老把式”不断学习前进,增收致富。
“曾经种菜都是凭经历、靠直觉,抗危险能力差。跟着专家听课,才学到‘墒情’‘苗情’这些专业词汇,从种类挑选到水肥办理,都愈加科学。”老罗家总共承包了10多亩地,种了10多个种类的作物,首要种玉米。前年区里专家下来搞训练,依据地势和土壤墒情给他家的地步划分了区域,多个玉米种类一同试种,找出了最适合的种类。
“几番试种后,我家选种了美玉系列糯玉米,吃一口你就忘不了。”老罗精神焕发,“城里居民认这一口糯香!大丰收的时分,拉百八十斤进城,一小时内悉数抢光;第二天加到800斤,一上午也悉数售空。”
眼看老罗这些种菜大户尝到了甜头,渐渐的变多的乡民闲不住,一头扎进地里。“近年来,葛口村还对全村撂荒的150余亩犁地施行复耕复种,选用地膜双层掩盖培育和复合栽培等新技术,蔬果质量显着提高。现在,这些土地已变成了日产近3000斤蔬菜、年收入几十万元的致富田。”说。
城区居民消费力强,高质量的农产品不愁销路。但曩昔因交通不便,乡亲们要么等菜估客上门收买,要么只能在镇内卖菜。
轻轨和城市快速路修通前,出石船进主城,要走319国道。山路弯弯,坡坎弯曲,当地人又称之为“十二拐公路”。早些年,老罗也进城卖过菜,可菜还没卖出去就得先花上13块钱的小客车费。朝晨出门,等经过“十二拐公路”,已接近正午,半响时刻卖不了多少就得往回赶,总感觉不划算。
2022年,重庆轨道交通4号线修通,这才让石船镇的菜农进城卖菜有了更廉价、便当的交通方法。在重庆,赶场不分城市村庄,就算在市中心也能找到当地。阳历每月逢3、6、9日赶龙兴场,逢1、4、7日赶鱼嘴场,逢2、5、8日赶复盛场,渝北区观音桥区域商贸富贵,那儿的商场货摊天天都有……灵通便当的城市轨道交通让菜农有了更灵敏的卖菜时刻表。
“嘿,趁雨小,快收菜!明日赶龙兴场。”下午4点,雨势渐弱,老罗配偶急忙去地里收菜,和记者约好第二天一同去龙兴镇赶场。
窗外一片乌黑,室内严重繁忙。前一天收的花菜和西葫芦堆放在几个背篓里保存。老罗配偶正要将蔬菜转移到别的三个背篓里。
老罗有七八个背篓,有些是背到田里收菜使,有三个则是坐轻轨专用。“带去田里的背篓会沾上泥巴,怕背去坐轻轨弄脏车厢,我都会留下洁净背篓专门坐车用。”老罗朴素,憨笑着说出了其间的原由。
配偶俩一人递菜,一人摆放。钱芳专门预备了大塑料袋,罩在背篓里边,这样蔬菜沾着的新鲜露珠也不怕滴落到地上。“都是为了车厢规整,不能给他人添麻烦嘛。”钱芳说。
5点40分,拾掇结束。将三篓蔬菜装上自家的三轮摩托,老罗配偶前往石船站等候榜首班进城的轻轨。
雨大道滑,到石船站平常十来分钟的旅程,走了约20分钟。从村里到轻轨站间隔很近,石船邻近的菜农有黄岭站和石船站可选。为便利轻轨站周边及沿线路公交线于近来注册,接驳“背篓专线”。邻近乡民可坐公交换乘轻轨前往市区,打通了乡亲们出行的“最终一公里”。
6点钟,老罗配偶抵达石船站,间隔开站还有5分钟。轻轨站的人行扶梯和无妨碍电梯早已开端运转。入站口排起了长队,这儿等车的菜农大多65岁以上,能够不要钱搭车。
“榜首班轻轨是6点32分发车,6点15分开站。为了让菜农们进站时刻更富余,咱们提早10分钟开站,在那之前也会早早把扶梯和直梯翻开。”石船站值勤站长苏奎说。
6点15分,按时开站。安检的程序必不可少,但从菜农们取下背篓过安检,到从头背上过闸机,都有工作人员协助。个他人带的菜量大,还有专门的大件通道供其通行。老罗一根扁担挑着两篓蔬菜,走得稍慢些。钱芳走在前面驾轻就熟,给他按了无妨碍直梯,等老罗到了才一同到站台候车。
6点32分,榜首班轻轨按时到站。怕有些白叟听不懂普通话,站台还加上了方言播报。车厢内简直济济一堂,菜农们放下的背篓,规整地摆放在地上,空气中满是蔬果幽香。为避免背篓“乱跑”,部分车厢在近门方位还专门加设了固定挂钩。
钱芳遇到了村里的老姐妹包绍怀,两位白叟坐到一同交谈起来。包绍怀要带进城的是两筐蒜薹。“挑最好的进城卖,你瞧,掐一下就断。”包绍怀一边讲,一边用手指掐断一截蒜薹,证明着自家蔬菜的新鲜。
“咱们平常都管钱芳叫‘钱包’,有生意脑筋。自打两年前轻轨通车,他们家敏捷扩展了出产规模,把一篓一篓的菜背到城里卖。”包绍怀说,“老罗管出产,‘钱包’管运营,他们家光卖菜一年就有十几万元的收入咧!”
“哎哟,又不是只要咱们家。听村干部说,自打2022年上半年轻轨通车后,乡亲们都纷繁坐车进城卖菜,下半年全村的收入就比上半年涨了300多万元。现在村里的栽培培育面积从通车前的800多亩,扩展到2100多亩。”钱芳说。
原方案坐4站轻轨到龙兴站下车,想起还在飘着的雨,钱芳暂时改了主见,和老罗商量着提早一站在高石塔站下车,去龙兴镇和合家乡农贸商场摆摊卖菜。
“下雨天在外面赶集买菜的人会少一些,和合家乡农贸商场在室内,咱们也常去。那儿接近龙兴镇的大型安顿房小区,邻近住了好几万居民。”钱芳脑子转得快,敏捷做了决议。
到站后,老两口总共支付了6元票钱。步行十来分钟,他们来到农贸商场,很快在一楼自产自销区觅得一处货摊,就在进门口方位。此刻刚过7点。“一般八九点才上人买菜。赶榜首班轻轨,为的便是选一个好方位。”老罗说。
和合家乡农贸商场的自产自销区有300多平方米,均设在一楼进门人流密布的方位,最多能够摆上200多个货摊。这邻近除了安顿房小区,还有人才公寓,人气适当旺。在这摆摊,一次只需要标志性地交1元货摊费,就能分配到一米多长、半米多宽,约3块地砖面积的区域,能够从早摆到晚。
接近货摊细看,乳黄色大理石地面上,接近墙体约一米处铺有深红色细条状瓷砖。这些瓷砖围成一片“回”字形固定区域,供自产自销的菜农就地摆摊,洁净规整,有条有理。
“商场在规划规划之初,便考虑到菜农的需求,依据地砖色彩不同,划定了摆摊的区域。这样不只灵敏机动,还能让乡亲们明晰明晰地知道货品应该摆在哪个方位,引导他们自发保护商场秩序。”商场办理人员邓仕玉说。
为了尽可能让自产自销区的菜农有舒适的摆摊环境,商场还花1000多元钱找人把本来过道上的空调外机搬走,腾出方位的一同,也让菜农在夏天不会感到那么酷热。
“只需是来这儿卖菜的老乡,咱们都会想方设法给他们找到方位。”邓仕玉说,商场还为每一名菜农预备了泡沫板和编织袋,“铺在地上,能够放更多菜。”
老罗说,前段时刻“背篓专线”被重视后,不少商场开设了摆摊专区,约请石船菜农去卖菜,“不收取货摊费,或许只是标志性收费,并且都能坐轻轨抵达。”
从7点开端,连续有邻近的居民光临老罗的货摊,配偶俩忙到水都来不及喝。新鲜的农家菜不愁卖,只是两个小时,当天带来的30斤花菜和120斤西葫芦销售一空,老两口合计进账150多元。
背篓空空,气候也放了晴。配偶俩一身轻松,拾掇好背篓坐轻轨回石船,预备接着忙地里的农活儿。“生意好,心境就好!”老罗笑道。
上午9点多,与老罗配偶在石船站告别后,记者遇上了从市区到石船镇买菜的张世华、江碧配偶。老两口本年七十出面,家住两江新区人和大街,一大早坐了20多站轻轨赶到石船镇。“咱们俩闲不住,现在坐轻轨也便利,想来转转看能不能买点新鲜蔬菜回去。”江碧说,“不少身边的街坊,都坐着轻轨到村镇里的集市,一个个场赶曩昔咧!”
一条“背篓专线”,联通城市和村庄,把两端老百姓的美好生活,紧紧连在了一同。
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