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作为国产车的代表，长安汽车蝉联2014至2016连续三年夺得自主品牌汽车销量冠军，可谓一时间风光无限。长安汽车旗下车型更是涉猎广泛，几乎涵盖轿车、SUV、MPV等全方位领域。然而，“路遥知马力”，近年来长安汽车频频陷入投诉风波，质量上的问题频发。
2018年，长安汽车已被投诉512次，位列中国消费者协会发布的全国消协组织受理汽车产品投诉情况的第八名。
近日，长安汽车的投诉又似卷土重来，在各投诉反馈平台上出现了众多车主对于爱车的投诉。其中尤以长安CS75的“机油门”事件最为激烈。
根据车质网的投诉情况分析，自2019年1月1日至今，已经有近30位车主投诉长安CS75存在机油增多、油耗超高、冒黑烟等产品质量上的问题。其他投诉反馈平台上投诉也屡见不鲜。
长安CS75自上市以来，便是长安汽车的主销车型。自去年10月以来，长安CS75已经连续5个月取得SUV市场销量第二的成绩，而且还在不断拉近与第一名哈弗H6的差距。据2月份销量数据分析来看，目前两款车的销量仅仅相差300多辆。业内也纷纷议论，长安CS75问鼎销量第一几乎能预见，位居巅峰多年的哈弗H6“退位”只是时间问题。然而，长安CS75销量虽然不算差，但是并不是很稳定，忽高忽低。销量好的时候月销量能达到2.6万辆左右，差的时候只有6000台。
2018年上半年，长安CS75曾因为大面积爆发了机油增多的情况而销量骤减，众多车主纷纷投诉。然而，在一年多的返场维修中，甚至在新款CS75的改良上，长安汽车依然没解决车主们的问题。
据众多车主们投诉，经过厂家召回后，机油增多情况依然存在，同时还出现了油耗增高、排气管冒黑烟、变速箱挂档困难等情况。如今车辆临近质保期，4S店却一直推脱，无奈之下，车主们选择了再次投诉，期望问题得到解决。
其中车主孙先生就是遭遇上面讲述的情况的一位。孙先生在2017年7月购买的长安CS75，2018年1月就出现机油无故增多且已稀释变质、带有很浓的汽油味的情况。4S店却告诉孙先生这是直喷发动机的通病，对车辆并不会造成影响。经过多次沟通，该4S店同意免费更换机油。但更换后没几天，车辆在行驶途中又发现机油又增多了。同时，孙先生反应，召回后的长安CS75只是进行了ECU升级以及更换暖水管，不仅老问题没解决，反而出现了发动机油耗直线上升，还产生了冒黑烟等新问题。
根据车质网相关投诉多个方面数据显示，大部分投诉机油增多情况的车主，投诉时间跨度从去年11月份一直到今年1月。这似乎也印证了“机油门并不是因为召回而得到了解决，而是因为天气因素而得到了缓解。”
根据新闻媒体报道，基于老款CS75改款升级的新款CS75，也不约而同地出现了相同的问题。车主张先生表示一直想买长安CS75，但因爆出这款车有机油增多的缺陷后，直到2019年购买了2018款CS75 280T 手动精智型。但提车后不足两个月，张先生便发现车辆也出现机油增多的情况，而该车才跑了1102公里，明显机油量不符合常规标准，于是强烈要求厂家退车，但目前仍在维权中。
长安CS75除了机油增多的问题之外，曾经也出现过车身和底盘生锈的情况。从2016年开始，便有车主投诉长安CS75生锈的问题。然而，4年过去了，长安CS75生锈的问题依旧没解决。新款长安CS75也出现天窗顶棚脱落、刹不住车、车门漆面起泡开裂、中控屏黑屏等一系列“通病”。
车主们的维权也愈加艰难。有车主购买的2014款长安CS75不到一年车门内测就开始生锈，且锈迹已扩展至引擎盖两侧。在三年的质保期内，油封换了三次。4S店却解释称生锈、油封漏油是长安CS75的通病，而且不仅限于2014款产品。还有车主在遭遇同样的问题下致电长安汽车客服，却到今天都没有解决答复。如今，车主的车辆还出现了油封漏油、电子风扇故障和空调压缩机损坏等故障。
在长安汽车2018年3月发布的另一则公告中，官方给出了“2018年2月24日前生产的CS75 1.5TGDI发动机终身免费质保”的售后保障方案，涉及零部件包含缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、活塞、连杆、轴瓦、机油泵等部件。
长安汽车给出这样的答复，不由让我们质疑长安汽车是否在提供解决方案时站错了角度？当长安汽车还在沾沾自喜地以自己的逻辑为市场提供的解决方案，并自以收获颇丰时，全国各地的车主却仍在为新旧款长安CS75的问题以及维权问题所困扰。
同时，媒体爆料，长安汽车旗下其他车型，如长安逸动、长安CS35、长安悦翔以及长安CS95等车型，都深陷“生锈门”、“刹车门”等投诉。只因其他车型非畅销款，其投诉的关注度也并未受到重视。不同的车型，同样的问题，依然同样的维权遭遇。
如今，在竞争日益激烈的汽车市场，面对合资品牌的剧烈打压下，各国产自主汽车品牌都在力图通过以更智慧的技术进行“品牌向上”的强势突围，如吉利、长城WEY等。频繁出现在爆款车辆中的“机油门”、“生锈门”事件，让我们正真看到了曾经叱咤市场一时的长安汽车，却似乎放松了对技术的重视，也失去了技术的优势。疏漏、推诿的售后情况也似乎在自掘坟墓。
对于消费者而言，问题当前，更需要的是有效的处理方法，而不是空而无力“保终生”的一纸承诺。诚然，长安汽车也在寻求建立更好的品牌经营之策，在高端化布局中，长安汽车提出了四大转型，其中“从经营产品向经营品牌转型”，将经营品牌上升到企业战略高度，“经营品牌”成为了长安汽车的核心战略。
中国汽车行业确实缺少高端化自主品牌，然而纵观全球，每一个高端品牌背后，不仅有高端产品的支撑，更是存在竞争力的核心技术、优质可靠的产品服务。高端品牌的建立是一系列优质流程的组合，而非单项产品。
相信，未来的世界汽车品牌，一定有中国自主品牌的一番作为。长安汽车无论是面向高端品牌，还是眼下的已有市场，还是要站在消费的人的立场，切实解决车辆本身的技术问题，好好倾听消费者的维权之声。
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